25 Juni
Idag är det den stora dagen då de galler som förser motorn med luft (...som vi alla vet är extra viktigt på luftkylda fordon) skall komma på plats.
Jag låter bilderna visa:
Här syns bussen i gott sällskap. Dakotan byttes ut mot annat gott sällskap, Jörgen. Här använder vi falstången för att göra plåten lite mer stabil och för att jobbet skall bli lättare.
-Blir det bra här? Ja, då svetsar vi. Som ni ser så har det blivit ett lager rosa damm snett under hålet. Det fanns fin röd färg under den blå.
Det tog sin lilla tid och kväll blev natt (som synes). Bägge sidorna blev klara och efter rostskyddsbehandling med zink från bägge håll ser det riktigt trevligt ut! En fråga som nu dyker upp:
Skall gallrena bli blåa tills bussen får sin röda färg åter eller skall de bli röda direkt?
Ett stort tack vill jag framföra till Jörgen!!! Bra jobbat.
11 Juni
Eberspächer är en omtalad mojäng. För er som trots det inte vet så är det ett litet värmeaggregat som värmer luft genom att elda bensin. Jag har hört sägas "Har du en eberspächer så är det bästa du kan göra att koppla ur den, montera loss den och slänga den".
Det låter väl bra? Nej, värme vill man ju ha!?
Jag hade iaf en värmare monterad och idag fick den en genomgång. Det var dålig kontakt på sina ställen, bensinpumpen hade blivit igenkorkad och därför fick slangen blåsas ren och ett bensinfilter är nu monterat. Jag kopplade in den och provkörde.
Det gick inte så bra.
Eftersom avgasröret till värmaren var placerat i hjulhuset så har det fyllts på med lite smuts under årens lopp och där hade jag inte tittat in...
Istället kom det nu rök ut ur insugsröret. Några deciliter grus och dyl fick plockas bort och nu fungerar det fenomenalt!
6-7 Juni
Bugrun:
"Facit" (Så här har min buss sett ut)
Jag (om jag uppfattade det rätt...) träffade inte ägaren men personen som körde denna hade haft strul med sin egen och körde någon annans buss.
Fin och patinerad. Mycket inspiration här... Det har väckts många tankar under helgen!
Jag har handlat också. Jag har köpt plåt till mina bakre nedre hörn, lyxbuss-tutknapp, lampglas till min taklampa (inne) och kopplingsvajer.
Utställningen
Bussen i förgrunden var tydligen Sveriges äldsta buss. Tidig 50-tal. En bit ner i raden sticker en blygsam front fram. Kan ni gissa vilken jag syftar på?
Ja, jag menar alltså inte Jockes front för den är inte blygsam utan retsam. Joakim svarade nämligen "För att retas" när han fick frågan varför han satt en lampa längst fram uppe på taket.
Joakim vann "Typ 2" klassen. Grattis Joakim! Väl värd utmärkelsen.
5 Juni
Kopplingsvajern spänns inför långfärden. Oljenivån kontrolleras. Vad kan gå fel?
Jag och far min sågade till lite plywood för att få en bra bädd. Jag har köpt en 120-madrass.
Bussen redo:
4 Juni
Besiktning!!! Morgonen startade bra med bussens längsta färd sedan 80-talet. Till Bilprovningen...
Det blev ganska snart därpå ännu bättre! Jag behöver inte komma på efterkontroll!!! Bussen skall till Bugrun!
2 Juni
Nu har jag fått mina hjul. Fina fälgar! Baklamporna har fått nya sladdar och dragkrokskablaget är utbytt.
En koll på oljestickan och sedan blev det en provtur till. Ja, jag vet. Det finns ingenting som heter "Provkörning i samband med reparation" eller liknande men jag har tyvärr tre vägar att välja på om jag skall lämna Tahults högland. Alla tre med varsin ordentlig nerförsbacke. Visst bör man provköra lite innan man ger sig iväg nerför...?
31 Maj
Det provåks lite och sedan skall det justeras lite ändrör och dragkrok och glappande bakljus och krånglande tuta mm.
30 Maj
Denna helgen är vigd åt att bussen skall bli körbar.
Jag hoppades få på mina hjul men de var inte klara än och fick istället låna fyra av Joakim.de sitter på nu och de sista justeringarna inför körning blev gjorda.
Bussen backades ur garaget och upp för backen. Wow! det gick! Men vad hände!? Bromspedalen i botten!?
Vilken känsla och vilket ståhej... Bromsbackarna hade tydligen hoppat på plats ordentligt och lämnat lite mer spel att justera bort. Inget farligt.
26 Maj
Hobbykväll och det svetsas hej vilt. Fick goda råd av Janne-träben och svetsarna blev finare än jag vågat hoppas!
10 Maj
Jag har köpt en husvagn
6 Maj Loggboken vänds upp och ner!
Nu slipper ni bläddra och kan i möjligaste mån undvika musarmar.
Vi på SomEnDans kallar detta nya för "kontrakronologisk" ordning och är inte rädda för nya ting.
Jo, nu vet ju vi att t.ex. facebook efter att de gjort om sin sida skapade rabalder och diskussionsforum som t.ex. "Vi som vill ha tillbaka den gamla Facebook... Den nya suger föfan!"
som samlat 5349 medlemmar (källa: 6 Maj www.facebook.com)
Vår förhoppning är att den nya loggboken till skillnad från ansiktsboken inte skall suga.
Vi kommer också precis som The Pirate Bay (http://thepiratebay.org/legal) att publicera ev. ogillad korrespondens.
(Vad vi kommer att kalla den sidan är i dagsläget inte bestämt och vi hoppas kunna lägga tid på kärnverksamheten istället)
2 Maj
Jag har köpt en billig MIG-svets för gaslös svetsning. Den provade jag:
Ljuddämparen har här fått ett slutrör med en ytterligare ljuddämpare i.
Hål nummer två (Nej, vad tänker du nu på!?) svetsade jag igen med en plugg.
Nu behövs en konsol som skall svetsas i ändflänsen på ljuddämparen för att sedan skruvas i plattjärnet ni ser på bilden, den med ovalt hål i.
28 April
Återigen hobbykväll. Idag har jag gjort rent och målat slutröret med avgasrörsfärg som fått härda under långsam uppvärmning i ugn.
Jag köpte som ni säkert minns ETT stötfångarfäste nere i Ängelholm. Jag har nu gjort en spegelvänd kopia och pulverlackat de båda. De kommer vara för evigt!
Att montera stötfångaren med rätt fäste får bli ett senare projekt. Nu prioriteras dragkrok inför en besiktning.
Men här skall de fästas:
Innanför det fäste som idag håller stötfångaren ser vi två svetsmuttrar som hålögt tittar ner på oss. De skall hålla järnet som sedan skall gå ut genom främre plåten. De hålen här igensvetsade.
Kan någon gissa vad fästet längst ner i änden på stötfångaren har använts till? Det finns ett identiskt på andra sidan bussen också. Jag vet inte men de är robusta nog att hålla ett snöblad!?
26 April
En oljepöl! Under höger bakhjul har det blivit en oljepöl!? vadan detta?
Jo, det skall jag tala om för er: Om man inte har den stora muttern. Den som håller bakre trumman på plats (sen som i sin tur håller hjulet), kommer packboxen som håller växellådsoljan kvar i reduktionsväxeln att läcka...
Vad som visade sig var också att den dräneringskanal som leder eventuell olja rätt, den var tät. Den kunde därmed inte leda oljan ut ur bromstrumman! Bra att upptäck i garaget. Sämre att upptäcka i 90kph.
Detta åtgärdades då jag nu har en mutter. Men först skulle dessa kanaler mm göras rent. På andra sidan var jag ju nu nyfiken på hur det såg ut och kunde som ni förstår inte släppa tanken. Där var det nästan värre. Där var saker monterade upp och ner så att eventuell olja ändå hade hamnat i bromstrumman. Slarv!!!
Nu är detta rätt monterat och rent.
25 April
Idag var det gårdsdag på gården och då målade mina fina släktingar (ja, de av dem som hjälper till) mina portar:
Tack!!! Jättefint. Jag själv tog t.ex. ner en rutten flaggstång och körde två släpvagnar med skräp till tippen mm.
18 April
En liten tur ner till Ängelholmstrakterna... Inte lika lyckat som väntat. Jag missuppfattade ordet sits i ett e-mail. Trodde inte att "Dessa stolar behöver både svets o klädsel, bara så att du vet det." innebar att den ena stolen inte hade rygg. Jag har lärt mig en läxa. Hursomhelst så fick jag med mig baklampsglas, slutrör, ett främre stötfångarfäste, en stänklapp och det redan nämnda stolsskrotet. Jag passade också på att ta lite bilder på hur en originaldragkrok skall se ut när den ligger bredvid en tummstock.
Bussen kommer få en helsoffa fram förmodligen...
12 April
Bromsarna är luftade och det gick bättre/lättare än väntat. Ny styrdämpare är monterad. Oljorna är bytta. Motorn startar. Generatorn laddar. Jag behöver mina hjul och en kronmutter sedan åker vi!
Inbjudande?
11 April
En dag med fint väder och pyssel. Nu är bromsarna redo för luftning. Batteriet har fått en fastsättningsanordning. Växellådan lämnades utan oljeplugg för avtappning över natten.
8 April
Hobbykväll på jobbet. Jag förberedde igår blinkersspaksknoppen som ni säkert sett. Nu fick den färg, liksom de nyblästrade bakre stötfångarfästena.
Planen var sedan att renovera bakre hjulcylindrarna. Med hjälp av Ridgid Extractor fick jag ut de misshandlade luftningsnipplarna. Förjävla bra saker de där...
Imorgon köper jag ett honingsverktyg, två luftningsnipplar, en 46mm hylsa mm. Snart rullar bussen!
Jag har en plan också. Det är att vända på loggboken. Ja, jag vet att jag hade planer på att vända på den så att den var från bussens perspektiv men nu menade jag upp och ner istället.
För Er skull alltså! Så att ni kan se det allra senaste och slippa skrolla ner 8 månader. Fast kanske är det spännande att få vänta lite?
7 April
Ikväll spacklade jag lite på min slutplåt. Den hade lite stygga punktsvetsar...
Jag tog mig också an blinkersspaksknoppen:
Allting går! Jag tog alltså den befintliga trasiga knoppen och limmade fast en nylock-mutter (man vill ju inte att knoppen skall ramla av !?) med epoxy, utan att limma fast skruven som höll muttern på plats. Sedan när detta härdat spacklade jag med PP100 och "svarvade" sedan knoppen med skruvdragaren mot ett sandpapper till önskad form.
5 April
Jag sov några timmar och efter allt för lång tids kämpande dagen innan ville jag vinna och njöt av att med huggmejsel tillintetgöra muttern. Jag behöver en ny...
4 April
Lördag med fint väder. Det blir öppna garageportar idag! Jag skall montera isär bakbromsar och byta drivaxeldamasker.
Det började trögt:
Med en 1,1m meters hävarm och 1/15dels ton blir momentet ca: 720nm men hoppar man dessutom så behöver man inte kalkylera för då går verktygen sönder.
Nu råkar det ju vara så att detta är en 3/4" hylsa (Alltså STOR) och jag hade värmt (fast dock bara med gasolbrännare...) Gissa om detta kändes motigt!?
To be continued...
Sedan tröttnade jag och tappade jag ur växellådsoljan och bytte drivaxeldamasker. Jag bytte också armen som håller urtrampningslagret. Nu är det rätt sort!
Det hann, någonstans här, bli imorgon...
Den nya ratten är på plats! Elegant. Den skall väl göras i ordning så småningom... Vilken lättnad att slippa sportratten. Ni anar inte.
Nu hade klockan blivit mycket. Den var dags att knyta sig. (vilket konstigt uttryck förresten!?) Jag tog en avslutande bild med den nya stötfångaren monterad i nya hål i de konsoler som tidigare höll typ1 stötfångaren. Den kommer några cm för långt fram men det fungerar tills jag skaffat riktiga konsoler. Självklart skall stötfångaren också göras i ordning men allt har sin tid. Bussen kan väl få vara en "ratlooker" i sommar!?
1 April
En av hemsidans flitigaste besökare fyller år idag! Grattis Peter. Nu när du har ledigt från jobbet och sitter hemma och inte vet riktigt vad du skall göra med din födelsedag så kan jag varmt rekommendera en kopp kaffe och http://www.typ2-klubben.com/bilder/generic.asp?urval=t1
Jag hann med lite pyssel idag med. Fast mest städade jag för att åkgräsklipparen skall kunna komma in och ut utan att komma allt för nära bussen.
Jag plockade ur motorn, och tänkte tömma ur all växellådsolja samt byta damasker. Ja, ni ser ju själva att jag inte kom någon vart med detta. Ni ser också att luftningsnipplarna till bromsarna är av bägge två också. Vilken tur att det var en solig och fin dag idag... Fan. Jag har ju haft flyt eller som man brukar säga; det har gått som en dans. Dom där urtappningspluggarna i nederkant på reduktionsväxlarna kan jag glömma... Det får nog bli en vår med bara delvis bytt växellådsolja. Nyhet för mig idag: Jag behöver en insex 17mm för oljepluggar som sitter på massa ställen. (även om de nedan inte skulle hjälpas av det...)
Då kvarstår bromsluftningen. Jag har lite jobb framför mig.
Jag lyckades med en sak iaf. Demontering av urtrampningslager-arm från en reservdelsväxellåda. Den skall hålla rätt sorts lager.
31 Mars
Auktion vunnen! Nu har jag äntligen en riktig ratt! Man kan ju inte åka runt med en sportratt!? Nej, en riktig bussratt är rätt.
Jag har blästrat motorns luftintag (som sitter bak på båda sidor om bussen) idag.
30 Mars
Däck införskaffade. 185/70 R14 Michelin Energy. Begagnade på blocket. Köptes av en slump av en annan medlem av Nordiska Typ-2 klubben. ( http://www.typ2-klubben.com ) Han var bara, om man nu får uttrycka sig så, ägare till en modern buss från 80-talet men det var ändå kul. Om du läser detta Mattias så inser du att det är dags att skaffa åtminstone en "böjruta". Lycka till!
28 Mars
Idag har jag hämtat ut ett paket innehållande slutplåten, styrdämpare, drivaxeldamasker och navkapselfästen. Jag gjorde detta på väg till "Ambratts Garage" där jag hjälpte till med lite slipning och målning i den nya lokalen. Sedan passade jag på när jag ändå var i krokarna (Onsala) att hämta upp mina stötfångare, luftintagsgaller, reservdelsväxellåda hos Joakim. På väg hem plockade jag också upp vinterdäcken (för fälgarnas skull) och dynor till inredningen samt en låda smått & gott som tillhörde bussen hos den förra ägaren, Krister. Lådan visade sig innehålla alla fästen till sido-jailbars samt många av de saknade lyxbuss-list-ändstopp som jag faktiskt bara en halvtimme innan uppmärksammat att jag saknde när jag tog en titt på Joakims buss. Grymt skönt! Nu skall jag bara vinna auktionen på ratt på tradera om ett par dagar...
25 Mars
Eftersom luftfilterburken hade ett hål har jag sågat ut och ersatt en liten rektangel. Hobbykväll på jobbet. Trevligt och praktiskt! Brevid mig brottades Anders med VW bromsok. Moderna skivbromsar... Var det bättre förr kanske? Det återstår att se!
24 Mars
Jag köpte ett startbatteri. Det ser ganska retro ut faktiskt. Sedan körde jag hjulen till Onsala och fick en liten pratstund med Jörgen.
22 Mars
På morgonen innan frukost hann jag montera ihop broms vänster fram. Ganska lagom när jag var färdig var det dags för frukost.
Sedan skulle jag ta av bakhjulen... Eftersom jag har framvagnen på pallbockar ville jag inte, med hjulen i marken, ta i. Det fanns ju risk att man när man lossar hjulbultarna pressar bilen framåt eller bakåt. Jag fick brottas lite men de gav med sig till slut. Nu står bussen på fyra pallbockar och hjulen skall till Onsala för att däcken skall krängas av. Här skall det nämligen blästras och målas. Sedan skall jag köpa lite färskare gummi.
21 Mars
Utan mycket planer åkte jag för att pyssla och lyckades göra en installation av ett laddrelä. Jag hade ett val att göra och valde det relä där man inte behövde ansluta den grova B+ kabeln. Det borde räcka att fältlindningen (DF) regleras utifrån D+ och därmed koppla den grova kabeln direkt till batteriet.
Jag passade också på att såga bort de två ändrören på avgassystemet. Snart skall här på stötfångare!
Med lite tur, hjälp och skicklighet har jag lyckats jaga tag i massa delar:
- Stötfångare, från Ängelholm.
- Motorventilationsgaller, också från Ängelholm.
- Luftfilter med anslutningsrör, från USA (annons på www.thesamba.com)
- Slutplåten i motorrummet, classic VW up north.
Jag avslutade dagen med att montera ihop broms höger fram. Det blev jättesnyggt med orange pulverlackad bromssköld!
19 Februari
En motor har för första gången sedan 80-talet startats i bussen!
Jag börjar med lite mindre intressanta detaljer först. Idag har jag fått ett skåp av jobbet. Jag tittade i det innan jag skulle packa in det i bilen och upptäckte att det låg massa saker i det... Det skulle varit tömt enl. alla inblandades vetskap men kanske ville de inte ha kvar mig som kollega!? Jag lämnade en kartong pryttlar och begav mig hemmåt utan bli lurad i fällan.
Skåpet passade perfekt! Precis att det gick att resa... Nu har jag bra förvaring för allt pågående pyssel, verktyg och kemi.
-Bränsle fylldes på.
-Generatorremmen lossades. (En sak i taget!)
-740n fick låna ut sitt batteri.
-Tändspolen fick 15-matning.
14 Februari
En härligt meditativ dag har passerat. Att skrapa bort gammal underredsmassa och borsta rent sittandes i ett bussmotorrum skulle säkert lugna t.o.m. någon med ADHD som druckit kaffe.
Här kan man också skåda den nya bränsleslangen som skvallrar lite om att motorn snart kommer startas upp!
Jag har nu skruvat tillbaks motorn med det urtrampningslager som syns på bilden. Jag är inte helt nöjd med hur det passar mot kopplingen och mottager gärna information från Er med erfarenheter.
Så här ser det ut, det till höger. (Det t.v. är det som satt i donatorbilen)
Problemet är att man förmodligen måste byta de armar som håller urtrampningslager om man skall byta lager...
Det är nämligen så finurligt att det är olika fästanordningar... Eller!?
Nu återstår, innan motorn kan startas; hitta lämpligt batteri, koppla några sladdar och fylla på bränsle.
25 Januari
Jag känner klart mindre lust att arbeta i ett kallgarage så här års. Men man får hålla värmen uppe och stå ut tills våren kommer. Idag har jag klippt bort de fula scoopen. Efter att de var borta återstod några timmars putsning för att få bort alla loppor. T.ex. var den fina designranden (eller skarven som någon kanske ointresserat skulle kalla den...) full av blaffor.
15 November
Idag monterades motorn in. 4 muttrar, hur svårt kan det va? Självklart skulle någonting krångla. Om ni tittar bland bilderna i "Replacing engine" så kommer ni se en hylsa som varit skruvad runt växellådans ingående axel. den var i vägen och fanns inte på donatorbilen så jag antar att den har att göra med solfjädern som sitter på förra motorn...?
Tanken har också "sköljts" med lite bensin nu när det fortfarande fanns plats att sitta och söla i motorrummet. Starta motorn - To be continued...
9 November
Nu är den "gamla" "nya" motorn ur.
Gamla för att den förut satt i bussen och en "ny" "gammal" skall in. Nya för att den hade ruskiga 64hp. Vad krångligt det skall vara att uttrycka sig!?
Jag lyckades hursomhelst lirka ur den stora motorn och det är nu härligt att sitta inne i motorrummet och fundera över hur det skall komma att se ut. Jag har ett litet jobb framför mig med luftfilter har jag insett. Bubblans luftfilterbubbla kommer nog inte få plats på höjden. Någon som vet detaljer? E-maila gärna somendans@gmail.com. Det sitter en liten 90graders rörböj i "taket" på motorrummet. som jag har förstått har med luftfilter att göra.
I någon framtid borde det se ut ungefär såhär:
Med hjälp av "Nya" motorn borde det inte vara så svårt...
25 Oktober
Motorn är fin. Jag hade med en kamera som sa att batteriet var fulladdat men som inte ens kunde ge mig en enda bild. Jag har ägnat dagen åt att göra rent motorn och nu ser den nästan ny ut. Men faktiskt, den måste ha varit en brandsprutemotor el liknande. Det finns lite militärgrön färg på insugsröret som kanske vitnar om en historia i mobförråd. Den verkar väldigt fräsch iaf. Jag har satt upp en hylla i garaget och det behövdes. Nu börjar det samlas delar...
Den motor som f.n. är monterad i bilen saknade ett tändstift. Rykten säger att bussens sista färd 1989 var en utflykt som skulle ta bussen med resenärer till Orsa. De kom så långt som till jonseredsbacken på E20. Eftersom frambromsarna hade mycket bromsvätskekladd i trummorna blev nog motorn överhettad i uppförsbacken. Vad hände sedan?
För att få ur motorn behöver den komma rakt bakåt för att växellådans ingående axel skall vandra ur splines'en men värmekamrarna kommer krocka med fästena för den bakre balken (som inte finns). Det är ett problem att lösa. Det bästa hade varit att montera av värmekamrarna men de och skruvarna är väldigt rostiga och det är väldigt trångt vid vissa skruvar. Kan man släppa ner växellådan lite kanske för att kunna låta kamrarna gå under balkfästena? Skall jag kanske ta vinkelkapen och "modifiera" värmekamrana...
18 Oktober
Motorn är ur! Det har varit en härlig dag. Jag låter bilderna tala i brist på tid att skriva...
Idag fick jag hjälp av Anders och Peter. Tack!!!
15 Oktober
Idag har jag och Anders, en kollega demonterat och sorterat i donatorbilen. Vi har nästan dåligt samvete när vi ser hur fina alla lister är och hur bra den är i plåten... Men vi använder uttrycket "att rädda" när vi demonterar och DÅ känns det bättre. Anders tyckte också att det kändes lite som julafton. Fantastiskt vad en gammal VW kan glädja. Och förresten. Vad är det för speciellt med jul egentligen? Dom säger väl att "alla är vi guds barn" och varför firar vi bara födseln av ett då? Nej, VW är helt enkelt bättre! Det skall bli spännande att plocka ur motorn. Är det lika lätt som alla säger?
10 Oktober
Donatorbilen är hittad! Idag köpte jag en VW 1300 som ägts av en f.d. bilverkstad i Kville och som sålts när huset skulle rivas. Jag fick många bra delar.
Planen är att jag skall använda motorn fast med större cylindrar. Jag har även tänkt att stötfångarna skall få vara substitut tills jag hittat stötfångare till T2. Jag har nu också något mer tidsenliga stolar. En idé som ligger och verker är att använda dubbelkrets-huvudcylindern från bubblan och separera bussens bromskrets. Vi får se hur det slutar.
Bubblan är nu hemforslad och alla lösa delar ligger i garaget.
8 Oktober
Det är hobbykväll på jobbet och jag passar på att göra rent bromssköldar och hjulcylindrar. En luftningnippel har tidigare dragits av och jag borrar ur den. Jag kommer få lägga lite mer jobb på bromsar…
5 Oktober
VF hjulhus borstas, blästras och får underredsmassa. Det är i gott skick. Inga allvarliga rostangrepp.
26 September
Bromsarna demonteras och framvagnen görs ren och ses över. Styrdämpare och genomslagsgummi kommer att behöva bytas. Snäckväxeln knakar… (Tillagt 6/5-09: Det visade sig vara en skruv som håller instrumentbrädan som satt lite löst så att ett knakande ljud uppstod när man vred på ratten)
21 September
Inköp av avfuktare, garagedomkraft, pallbockar och diverse kemiprodukter. Garagestädning.
18 September
Jag demonterar frambromsarna och ser att där är fullt med bränd seg bromsvätska. Jag skruvar in justeringsskruvarna och med hjälp av pappa och traktorn rullar vi bussen till garaget. Den går in på höjden och det är en lättnad att köpet och hemfrakten äntligen är avklarad.
17 September
Med hjälp av biltransport hyrd på macken bär det iväg till sjöbo för att frakta hem mitt fynd. Det visar sig att bromsarna precis som förutspått sitter fast. Bakbromsarna lossnar relativt lätt meddans frambromsarna envisas. Sent på kvällen står emellertid bussen på logen i ladugården ”hemma på Hallen”.
16 September
Krister har fått papper och jag åker för att göra affär. I köpet ingår dragkrok med balk och han har även vinterhjul och dynor som jag hämtar vid senare tillfälle. Krister har ett garage fullt med prylar och massor med ofärdiga projekt utanför. Många saker och för lite tid…
10 September
Jag befinner mig hos biltillverkaren Lotus i England på jobbresa och ringer Krister som nästan kan lova att han kanske kan sälja bussen. Jag berättar att jag har bokat kontanter med banken tills på fredag och kommer över för att göra affär när jag kommit hem från England. Krister vet ej var han har sina papper och beställer nya som skall komma inom 3-4 dagar. Det betyder att köp kan bli av tidigast tisdag den 16:e September.
4 September
Jag och Jonas åker för att titta på bussen, vi ser att det är en ”splitbuss” med många rutor och soltak! Jag vill ha! Jag sms’ar vägvärket och får uppgifter om ägaren. Jonas ringer men ägaren, Krister är inte hemma. Krister ringer upp Jonas lite senare. Kortfattat: Han vill inte sälja bussen. Jag ringer upp senare på kvällen efter rådgivning ang. prisnivå från Jörgen Ambratt. Jag berättar att jag vill köpa bussen och ger ett bud. Krister vill fortfarande inte sälja bussen men berättar att det inte är ett totalt nej. Jag ber att få återkomma om en vecka.
29 Augusti 08
Jag, Jonas och Nils besöker Lövön och äter kräftor med Nils mamma och Pär. Vi pratar om att jag gillar att pyssla med tekniska saker och att projekt behövs. Den fyrhjuliga motorcykeln som Nils familj har på ön har lagt av och jag erbjuder min hjälp. Jonas berättar om någon buss som står hemma hos hans farbror. Intresse väcks och rotar sig…
